Znatemapu.cz - turistický portál okresu Šumperk 

Místo silnice vede na Sedlo tankodrom. Oprava? Ne!

Nejdříve za dva roky. A u ledu také zůstává vize tunelu pod Červenohorským sedlem.

„Silnice nahoru na Sedlo začíná připomínat tankodrom. Některé díry jsou hodně hluboké, není to příjemná cesta,“ poznamenal řidič Jan Hrubý ze Šumperka, který cestu přes Sedlo absolvuje několikrát týdně.

Zatím se podařilo opravit silnici z jesenické strany. Rozsáhlá rekonstrukce téměř devítikilometrového úseku, která si vyžádala mnohaměsíční uzavření Červenohorského sedla, skončila loni na podzim.

„Ředitelství silnic a dálnic jako investor akce přislíbilo pokračování rekonstrukce úseku Červenohorské sedlo – jih v délce cca 7,9 km zhruba po třech letech od předcházející akce. Důvodem je oživení podnikatelských aktivit, které po dobu rekonstrukce byly v této oblasti značně utlumeny. Olomoucký kraj má prvotní zájem na dokončení nejen rekonstrukce silnice na šumperské straně, ale i na plynulosti pokračování jednotlivých staveb na I/44 v úseku Mohelnice – Šumperk – Jeseník,“ uvedl vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu Olomouc Zdeněk Kocourek.

Termíny zahájení opravy jsou zatím v jednání, budou se především odvíjet od toho, zda finance v řádech desítek milionů korun uvolní Státní fond dopravní infrastruktury. Nejoptimističtější výhled zahájení rekonstrukce horské silnice je rok 2012 s termínem dokončení 2012.

„Oprava silnice ze šumperské strany je určitě nutná, pro místní podnikatele ale doba opravy bude velmi těžká. Když byla silnice přes Červenohorské sedlo z důvody opravy zavřená, přineslo to existenční potíže především majitelům restaurací a ubytovacích kapacit. Turisté sem přestali jezdit,“ vysvětlil starosta Loučné nad Desnou Pavel Martínek.

Také plánovaný tunel pod Červenohorským sedlem je nyní spíše fikce, důvodem jsou astronomické náklady ve výši 12 miliard korun.

„Stavba tunelu je zahrnuta v Zásadách rozvoje Olomouckého kraje, bylo také vypracování hodnocení stavby z hlediska vlivů na životní prostředí. Největším problémem zahájení stavby jsou ale enormní finanční prostředky, je otázkou, zda stát najde způsob financování,“ poznamenal Zdeněk Kocourek z Krajského úřadu Olomouc.

Tunel pod Červenohorským sedlem, který by dopravně spojil Šumpersko a Jesenicko, měl být jednou z nejgigantičtějších staveb v regionu. Ještě před pár lety bylo v plánech, že bude otevřený v lednu 2007. Přípravné práce zajišťovala společnost Lesostavby, v roce 2005 ale své aktivity ohledně tunelu ukončila.

Jak měl tunel pod Červenohorským sedlem vypadat

Není bez zajímavosti, že myšlenka tunelu pod horským masívem Jeseníků se zrodila za 2. světové války, nacističtí pohlaváři si údajně nechali zpracovat projekt.

Podle nového projektu z 90. let měl být šestikilometrový tunel pod Červenohorským sedlem největší stavbou svého druhu v České republice. Vést měl pod horami Výrovka, Klínovec, Velký klín a Jeřáb. Stoupání v tunelu je plánováno na 0,35 procent, výškový rozdíl na 46 metrů.

Zdroj: Šumperský a jesenický Deník, Danuše Krčová